Notas detalladas sobre law
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1. Corresponderá al Tarea de Fomento la tutela de la construcción y la explotación de las carreteras del Estado y como consecuencia de esto la competencia para preservar a las mismas y a sus zonas de protección de cualquier uso no competente. La comportamiento administrativa se tolerará a cabo, en todo caso, mediante procedimiento contradictorio aunque corresponde al Ocupación de Fomento dictar, en su caso, el acuerdo de paralización de obras o instalaciones o suspensión de usos no autorizados o que no se ajusten a las condiciones establecidas en las correspondientes autorizaciones, para cuya notificación podrá solicitar el auxilio de la fuerza pública.
5. Será de aplicación el apartado 3 de esta disposición a cualesquiera relaciones que la Sucursal Militar del Estado establezca con otras empresas públicas para la construcción y/o explotación de carreteras estatales y el apartado 4 de esta disposición a los contratos que las citadas empresas públicas concluyan con terceros para la construcción y/o explotación de carreteras estatales.
Constituye el hecho imponible de dicho canon la ocupación de terrenos o utilización de fortuna de dominio notorio que se haga en virtud de autorizaciones reguladas en esta clase y de concesiones de áreas de servicio en las carreteras estatales.
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Por otra parte, el importante ampliación de las redes de carreteras en España impone la necesidad de reajustar las competencias del Estado y de las restantes administraciones públicas sobre determinadas carreteras, de forma que se obtenga una racionalización de la dirección de las redes basada en criterios funcionales. Esta racionalización es esencial para conseguir la imprescindible coordinación entre las actuaciones de cada Delegación en sus propias redes, no obstante que de lo contrario, el solape de funciones hace muy difícil evitar disfunciones y armonizar planificaciones.
1. El ejercicio de la potestad sancionadora a los pertenencias de esta ralea corresponde al Empleo de Fomento o a la Delegación del Gobierno en el demarcación en los términos previstos en el artículo 44.
El coste de la retirada o modificación será fijado contradictoriamente entre las partes, a excepción de cuando los fondos o instalaciones se encontraran ubicados en la zona de dominio sabido viario, en virtud de autorización en la que se estableciera la obligación para el titular de la misma de retirarlos a su cargo cuando fuera requerido para ello por necesidades del servicio manifiesto de carreteras.
a) Realizar en la zona de muro a la edificabilidad instalaciones u obras de construcción, reconstrucción o ampliación, incluidas las que se desarrollen en el subsuelo, sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de firma posterior, o cuando no puedan ser objeto de aprobación y se hubieren restituido las cosas a su estado antecedente a la infracción cometida sin causar perjuicios posteriores.
6. Cuando el sujeto pasivo sea titular de un derecho expropiado para aguantar a cabo la comportamiento, el justiprecio del mismo se deducirá de su cuota individual.
La especialización eficaz de las redes de carreteras es un principio esencial, no solo para proporcionar la buena coordinación entre Administraciones, sino incluso, y en esto se corresponde con otra de las prioridades sociales antaño mencionadas, para optimizar la seguridad viaria.
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Es con colchoneta en este servicio y al tráfico de dilatado reconvención como destinatario principal de las carreteras de dicha Nasa, alrededor de donde deben dirigirse los esfuerzos de la Agencia de Carreteras del Estado, teniendo en cuenta dichos principios a la hora de que las actuaciones puntuales a planear y desarrollar por terceros a lo prolongado de su trayecto sean compatibles con el fin principal de la vía, tanto en la defensa de sus zonas de protección legalmente determinadas como en la adecuada administración de los accesos solicitados por los desarrollos colindantes; sean de carácter sabido o privado, con la perspectiva de la seguridad viaria como objetivo esencial entre los mencionados.
Transcurrido el plazo de seis meses indicado en el primer párrafo sin que se hubiera realizado la modificación necesaria, total y efectiva, por parte de su titular, ni hubiera existido acuerdo con el Tarea de Fomento para su ejecución por éste o para fijar el coste contradictorio de la misma, el Tarea de Fomento podrá proceder de forma subsidiaria a la realización de las modificaciones de servicios, caudal o instalaciones afectadas, con independencia de las responsabilidades civiles por perjuicios y sobrecostes de la obra y de la imposición, en su caso, de las multas coercitivas a que hubiera emplazamiento.